نظام التسميات لموديلات المرسيدس و الذي يتكون من.
1- تصنيف أفقي يوضح الفرق بين الفئات على حسب الحجم و الشكل و يكون هذا للموديلات التي تطلق بشكل متوازي في نفس الفترة الزمنية و هو ما يتم التفريق بين هذه الفئات من خلال اسم الموديل الرسمي والموجود في الرخصة (والذي بالعادة يكون مكتوب على يسار غطاء الصندوق الخلفي للسيارة). و مثال على ذلك الفئة S-Class و الفئة E-Class و الفئة SL-Class
2- تصنيف عمودي يوضح اجيال الفئة الواحدة من موديلات التصنيف الافقي و هذا التصنيف مهم جدا لمعرفة جيل السيارة من الفئة الواحدة أو رمزها او كما يقال (كود السيارة) حيث أن لكل جيل رقم خاص به يشبه (ID) و يمكن معرفة هذا الموديل و فترة انتاجه و قطع غياره بمجرد ذكر هذا الاسم (يكون هذا الرمز موجود في رقم الشاصي للسيارة). و مثال على ذلك W140 ( الشبح 1991-1998), W123 ( اللف 1976-1985( و لا يمكن لجيلين من نفس الفئة ان ينتجا في نفس الفترة الزمنية (باستثناء حالات قليلة تم تداخل موديلات لمدة لا تزيد عن عام واحد)
الاغلبية منا يعرفون التصنيف الأول (الأفقي) بينما الاقلية من يعرفون كود كل جيل مع أن الجميع يستطيع تمييز الاجيال من خلال الشكل الخارجي أو لقب اشتهر به هذا الجيل (مثل الشبح و التمساح).
ولنعد الآن لنظام تسمية موديلات المرسيدس و الذي سنركز فيه على فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية لأنها الفترة الاكثر ازدهارا في المبيعات و الاكثر تنظيما...كما ان موديلات بعد الحرب العالمية تمتد لأجيال متسلسلة حتى يومنا هذا. وسنركز ايضا على التصنيف الافقي (الفئات) بينما بالنسبة للتصنيف العامودي المتسلسل فسوف نستعرضه في موضوع اخر. و من هذا المنطلق رأينا ان نقسم انظمة التسمية والترقيم في مرسيدس الى ثلاث انظمة هي :
1- نظام ما قبل عام 1993
2- نظام ما قبل عام 1993 استثنائي (لبعض الموديلات و سوف نذكرها)
3- نظام التسمية الحديث (بعد عام 1993)
سوف نقوم الآن بشرح مفصل عن كل نظام مع اعطاء أمثلة على كل نظام خلال الشرح و بيان معاني جميع الارقام والرموز.
1- نظام ما قبل عام 1993
في هذا النظام كان اسم الموديل يكتب على الجهة اليسرى من صندوق الامتعة في مؤخرة السيارة و يتكون من ثلاث ارقام و الأحرف في حال وجودها فهي على يمين الارقام (مثل 280S أو500SEL ) و في هذا النظام يكون لكل حرف دلالة معينة و لا يعبر عن فئة السيارة (باستثناء الفئة S-Class منذ عام 1972( و بالنسبة لمعاني الاحرف فهي كالتالي:
C : يشير الى ان السيارة كوبيه (مثال 250C أو 350SLC او 560SEC أو 300CE)
D : يشير الى أن السيارة تسير بوقود الديزل (مثال 190D أو 200D أو 300SDL)
E : يشير الى ان محرك السيارة بخاخ و ليس كربوريتور حيث معنى كلمة بخاخ بالألمانية (Einspritzmotor ) و مثال على ذلك 200E , 280SE , 450SEL
L : يشير الى ان السيارة ذو قاعدة عجلات مطولة (للفئة S فقط) و مثال على ذلك 300SEL , 600SEL
R : يشير هذا الحرف الى ان هذه السيارة مخصصة للسباق (وجدت فقط في موديل واحد عام 1954 و هو 300SLR)
S : يشير الى ان اسم Super او الفئة السوبر و هي الفئة S و ظهر هذا الحرف عام 1952 على سيارة 220S لتمييزها عن سيارة 180 الاصغر حجما و الاضعف محركا.... و بقي هذا الحرف موجودا على فئات مرسيدس ذات محركات الستة و الثمانية اسطوانات حتى العام 1972 حين تم اعطاء اسم S-Class على الفئة العليا من سيارات المرسيدس على موديل W116
SL : الحرفان معا اذا جاءا بنفس هذا الشكل فإنهما يدلان على ان السيارة من فئة السيارات الرياضية خفيفة الوزن او Sport Leicht بالألمانية و تعني Sport Light. مثال على ذلك 300SL , 230SL, 500SLC.
T : يشير الى ان السيارة من فئة استات (واغن) و مثال على ذلك 200T , او 300TE
في هذا النظام و في حالة عدم وجود أي احرف على الإسم (فقط رقم ثلاثي) فهذا يدل على ان السيارة تعمل بمحرك كربوريتور و ليس لديها أي صفة من صفات الاحرف المذكورة فوق (مثال 200 , 190 , 230(
بالنسبة للرقم الثلاثي فإنه يشير الى سعة المحرك في السيارة فمثلا رقم 200 يشير الى ان المحرك حجمه 2.0 لتر و موديل 350SE سعة محركه 3.5 لتر.
في فترة الستينيات و بداية السبعينيات تم وضع كلمة Automatic على بعض الموديلات للإشارة بأن السيارة مزودة بجير أوتوماتيك
في العام 1986 وضع اسم 4-Matic على يمين غطاء الصندوق للفئة W124 للدلالة على ان الموديل ذو دفع رباعي
بقي نظام التسمية هذا مستعملا حتى العام 1993 عندما قررت مرسيدس تغيير تسمية موديلاتها و اعطاء كل فئة اسم محدد لتجنب اللخبطة في اسماء الموديلات و الدلالات.
2- نظام ما قبل عام 1993 الاستثنائي.
في هذا النظام الذي يعتبر تابع للنظام الاول الى ان الفرق يكمن في اختلاف دلالة الرقم عما هو موجود في النظام السابق....الأحرف هي نفسها و لم تتغير الا انه تم اضافة ارقام (احيانا على يمين الاسم و ملاصق له و احيانا اخرى على الجهة اليمنى من صندوق الامتعة بعيدا عن الاسم) لتمييز بعض الموديلات عن الاخرى أو لبيان الحجم الحقيقي للمحرك كون الرقم الثلالي في الاسم لا يعطي دلالة واضحة على سعة المحرك. سنستعرض هنا اهم الموديلات ذات الاسماء الاستثنائية.
1- 300SEL 6.3 1968-1972 : يعتبر هذا الموديل هو الاول من نوعه الذي يستخدم هذا النظام و رقم 6.3 يدل على حجم المحرك الفعلي( 6.3 لتر) و موجود على الجهة اليمنى من صندوق الامتعة مقابل اسم الموديل.
2- 280SEL 3.5 1970-1972: نفس مبدأ الموديل السابق لكن باختلاف الاسم و سعة المحرك.
3- 230 4 و 230 6 (1973-1976) : نزل هذان الموديلان بنفس الشكل و نفس سعة المحرك....الا أن الاول (230 4 ) اتى كبديل لموديل 220 ذو الاربع اسطوانات و ارتفعت سعته الى 2.3 لتر بينما موديل 230 6 هو نفسه ذو الست اسطوانات 2.3 الذي نزل عام 1968 و استمر بالانتاج.....و لكن للتفريق بينهما تم اضافة رقم 4 على يمين الرقم 230 في نفس الجهة و بينهما مسافة لبيان ان هذا موديل الاربع اسطوانات و رقم 6 لبيان انه محرك 6 اسطوانات.
4- 450SEL 6.9 1975-1980: تم اضافة 6.9 على الجهة اليمنى من صندوق الامتعة للتفريق بين هذا الموديل و موديل 450SEL الاصلي ذو المحرك الاصغر سعة 4.5 لتر
5- 450SLC 5.0(1978-1979: نفس مبدأ للموديل السابق (4)
6- 190, 190E, 190E 2.3, 190E 2.6 1983-1993: جميع هذه الموديلات تنتمي الى الى الفئة الجديدة التي اطلقتها مرسيدس عام 1983 (و هي فئة 190) حيث كان رقم 190 يدل على اسم الفئة و حرف E يدل على ان المحرك بخاخ و الرقام الموجودة على يمين صندوق الامتعة تشير الى السعة الحقيقية للمحرك, و في حال عدم وجود الرقم الذي على اليمين فإنه يدل على ان المحرك هو بسعة 2.0 لتر كما في 190 190E ,.
7- 190E 2.3-16 و 190E 2.5-16 (1983-1993): هنا يشير الرقم 16 الى ان محرك السيارة 16 صمام و محركه يعتمد تقنية 4 صمامات لكل اسطوانة (تقنية جديدة في ذلك الوقت تعطي اداء اقوى و سلاسة اكثر للمحرك)
8- 300E-24 , 300CE-24, 300TE-24 1989-1992 جميع هذه السيارات يوجد فيها محركات ذات تقنية 4 صمامات لكل اسطوانة و 24 صمام لأن المحرك ذو ست اسطوانات...و تم اضافة -24 ملاصقة باسم الموديل لتمييزها عن محرك 3.0 ذو الاثني عشر صمام والمنتج في نفس الفترة على نفس الموديل.
9- 300SL-24: نفس القصة تتكرر في موديل SL للتفريق بين المحركين. عن موديل 300SL العادي
هذه التسميات أوجدت حل مؤقت لمشكلة الاسماء المتشابهة عند الموديلات التي كانت المرسيدس تطلقها بنفس الفترة , الا ان هذا الحل لم يكن عمليا حيث ان جميع موديلات مرسيدس منذ عام 1988 اصبحت بمحركات بخاخ (اصبح حرف E عديم الفائدة بالنسبة لمدلوله) لذلك احتاجت مرسيدس لنظام جديد كليا لأسماء موديلاتها ,و في نفس الوقت , احبت ان تبقي على سحر اسماء موديلاتها ......فقامت بابتكار النظام الجديد في تسمية فئاتها.
3- نظام التسمية الحديث (منذ عام 1993)
في العام 1993 و مع اطلاق الجيل البديل للفئة 190 قامت مرسيدس بابتكار نظام تسمية جديد مبني على الفئات, فأصبحت كل فئة تحمل حرفا (أو اكثر) خاص بها لا تتشارك به مع أي فئة اخرى و يحمله فقط سلالتها من الاجيال اللاحقة....
فأصبح الجيل التالي لفئة 190 يطلق عليه C-Class و تعني Compact Executive Class
وفي نفس العام و مع عملية شد الوجه لموديل W124 المتوسط الحجم اصبح يطلق عليه رسميا لقب E-Class و تعني Executive Class
بالنسبة للفئة S-Class فبقي اسمها على حاله كونه يحمل هذا اللقب منذ عام 1972 الا ان التغيير الذي حصل هو ازالة جميع الاحرف ذات الدلالات الاخرى مثل E البخاخ و L اللارج و حتى D الديزل و بقي حرف S لوحده
فئة SL بقيت على حالها ايضا و اصبحت SL-Class و تعني Sport Light
بالنسبة للإختلاف الابرز بين النظام القدم والنظام الحديث هو تمركز الاحرف على يسار الرقم بدلا من يمين الرقم (مثال اصبح موديل 200E بعد النظام الجديد E200 و اصبح موديل 500SEL بعد النظام الجديد S500)
كما ان جميع الاحرف المرافقة لإسم الموديل تم الغائها (موديل 600SEL اصبح S600 حيث تم حذف جميع الاحرف و الابقاء على رمز الفئة)
مثال اخر: موديلات الكوبيه SEC اصبحت تابعة لنفس فئة S-Class فأصبح موديل 500SEC يسمى S500 و بقي هذا الاسم حتى العام 1997 حيث انفصل موديل الكوبيه عن الفئة الصالون واصبح اسمه CL و معناها Comfort Light
حتى موديل الكوبيه من الفئة E اصبح في جيله الجديد عام 1997 يسمى CLK (مع أن الشاصي و الميكانيكية مأخوذة من الفئة C بدلا من الفئة E في السابق) الا ان الشكل الخارجي ما زال ينتمي للفئة E و معنى CLK بالالمانية هو Coupe Leicht Kurz أو كوبيه خفيفة و قصيرة.
تم اطلاق بعد ذلك فئات عديدة و اشكال متنوعة من المرسيدس حملت جميعها فئات منفصلة و اصبح التمييز بين موديل و اخر سهل من مجرد النظر الى اسمه....الا أنه يوجد بعض الملاحظات على هذا النظام و اهمها:
• في معظم الاحيان يكون الرقم الثلاثي مطابق لسعة المحرك...الا انه توجد موديلات تختلف سعة المحرك عن الرقم و من الامثلة عليه:
1- موديل E240 نزل في العام 1998 بمحرك سعة 2.4 الا انه في العام 2000 تم رفع السعة الى 2.6 مع بقاء الاسم E240 و تبعه نفس الشيء موديل C240
2- موديل C200 Kompressor و E200 Kompressor و CLK200 Kompressor جاءت بعض موديلاته بمحرك سعة 1.8 لتر في الفترة بين عام 2002 – 2004
3- موديل S350و E350 محركه سعة 3.7 لتر
4- موديل S600 اعوام 1999-2002 سعة محركه 5.8 لتر
5- موديل C230 و E230 اعوام 2007-2009 محركه سعته 2.5 لتر
6- موديل E280 موديل 2007-2009 سعة محركه 3.0 لتر
7- موديل S500 2006-2011 سعة محركه 5.5 لتر
• تمت اضافة بعض الاحرف الدلالية في بعض الموديلات و بعض الدفعات مثل S500 L و حرف L يدل على انها من الفئة المطولة و ليست القصيرة. ظهرت هذه الاضافات على اعداد قليلة و محددة.
• يوجد كلمات دلالية على الجهة اليمنى من غطاء الامتعة تشير الى نوعية المحرك أو طريقة تغذيته مثل Diesel أو Turbodiesel او Kompressor أو CDI أو Bluetec أو Hybrid أو 4-Matic للدفع الرباعي (موجودة حتى في النظام القديم منذ عام 1986)
• اصبح التفريق بين الفئة الصالون والواغن و الكوبيه امرا صعبا خصوصا في البداية (1993-1997)
• بالنسبة للفئات المعدلة من قسم AMG التابع لمرسيدس فقد تم استبدال الرقم الثلاثي برقم مكون من خانتين فقط و احرف AMG على الجهة المقابلة من صندوق الامتعة (مثل E55 AMG).
في العام 2010 تم احداث بعض التعديلات على نظام التسمية الحديث بسبب كثرة الموديلات و اصبح الزبون يخلط بين الموديلات....لذلك تم تدمج موديلات مع بعضها لتقليل عدد الفئات و اصبح اقرب ما يكون لبداية عهد هذا النظام....فتم الغاء فئة CLK و اصبحت تابعة للفئة E كما في السابق (ايضا عادت لإستخدام نفس قاعدة الفئةE)...... نفس الشيء حدث للفئة CL حيث تم دمجها مع الفئة S و اصبح موديل CL500 اسمه S500.
